学生调查报告

学生调查报告汇编15篇

在经济飞速发展的今天，报告不再是罕见的东西，不同的报告内容同样也是不同的。相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是小编整理的学生调查报告，仅供参考，欢迎大家阅读。

一、研究背景

大学生村官，是指应届全日制普通高校本科及以上学历毕业生，担任村党支部书记助理、村主任助理或其他职务。20xx年7月，中央办公厅、国务院办公厅下发《关于引导和鼓励高校毕业生面向基层就业的意见》。

20xx年2月，中央组织部、人事部、教育部等八部委下发通知，联合组织开展高校毕业生到农村基层从事支教、支农、支医和扶贫工作。此后，大学生村官工作进入大范围试验阶段。xx市xx区在市人事局的筹划下，自20xx年实施一村（社区）一名大学生计划（以下统称村（社区）大学生）招考工作，在招考工作始终坚持贯彻公开、平等、竞争、择优的原则，自20xx年—20xx年分六个批次共招录大学生村官75人次，社区大学生192人次。

选聘生，是选聘高校毕业生到村任职的简称。又称大学生村官。系是特指从20x8年开始由中央组织部牵头，各省委组织部负责实施的一项组织高校毕业生到农村任职的工程。20x1年至今，20x区共接收选聘生累计37人。从整体发展观察，我区村（社区）大学生及省选聘生工作开展时间还不算长，经验积累有限，加上建设内容复杂，发展迅速，正面临着紧迫的建设形势和任务。

二、村（社区）大学生、省选聘生基本情况分析

（一）从数量上看

20x区14个街道，据不完全统计，现村官在岗29人，社区大学生在岗65人，共计94人，有村（社区）大学生任职的街道比例为100%。有省选聘生37人，有选聘生任职的街道比例为85、7%。

（二）从自然情况看

1、年龄及性别结构：村（社区）大学生、省选聘生年龄普遍年轻化，出生年份主要集中在1980年—1990年时间段，尤其以85后为主。女村（社区）大学生55人，占村（社区）大学生比例为58、5%。女省选聘生29人，占省选聘生比例为78、4%。

2、学历状况：村（社区）大学生中专科学历7人，占比例为7、4%。本科学历79人，占比例为84、1%。研究生学历8人，占比例为8、5%。省选聘生中本科学历31人，占选聘生总数83、8%。研究生学历6人，占选聘生总数16、2%。

3、政治面貌：村（社区）大学生中党员26人，所占比例为27、7%。省选聘生中党员32人，占选聘生总数86、5%。预备党员5人，占选聘生总数13、5%。

（三）工作经历

村（社区）大学生、省选聘生大部分是应届毕业生，即使有工作经历的村（社区）大学生、省选聘生工作年限也都很短，村（社区）大学生、省选聘生群体的工作经验都不丰富。

（四）服务期内管理

招聘的前三批村（社区）大学生与20x明轮人才派遣有限公司签订劳动合同，确定大学生在基层服务期限为两年。20x9年7月份前三批大学生人事关系从明轮派遣公司调入我区人才中心代理，第四、五、六批村（社区）大学生与我区劳动派遣公司签订劳动合同，服务街道与劳动派遣公司签订劳务派遣协议。省选聘生与区委组织部签订聘用合同，在村（社区）工作期限为两年。聘用期间不允许考取全日制研究生和脱产学习，不得到其他机关、事业单位、企业工作，必须在村（社区）工作，街道及以上机关不得借调使用。

（五）从期满去向看

服务期满，我区与村（社区）大学生办理了续聘（续聘期两年，期满后不再续聘自主择业）、解约、调转等手续。据不完全统计，我区自20x6年起共招录村（社区）大学生267人，103人解约，66人进入事业、公务员编制，4人去向不明。省选聘生中12人考取省委组织部选调生，占选聘生总数32、4%。1人考取定向公务员，占选聘生总数2、7%。24人仍在原所在村和社区工作，所占比例为64、9%。

省选聘生期满去向

三、村（社区）大学生、省选聘生工作整体评价

（一）村（社区）大学生、省选聘生队伍适应能力强

20x区招录大学生到村（社区）任职，都经历了一段时间的适应期，从开始抱着犹豫不定、试试看的心理，转向安心基层、逐步适应、踏实工作，目前已经基本实现了由学生到基层干部的角色转变，表现除了较强的适应能力。调查结果显示，在被访对象选择非常适应和能够适应的分别为38、6%和58、9%，选择不适应仅占2、5%。在服务期内，大部分大学生都能安心在基层工作，没有提出要调动工作的。特别是家长对他们在村（社区）工作的态度，从不理解到理解、不支持到支持的转变。

（二）村（社区）大学生、省选聘生工作态度积极主动

一是熟悉村（社区）情况快。通过岗前培训，大学生对村产业发展、社区重点工作思路清晰，绝大多数对村（社区）基本数据、地理人文环境已基本熟悉。二是工作任劳任怨。大部分大学生都有一种吃苦精神，工作上服从安排。三是主动深入群众。大部分大学生通过与基层干部群众打交道，深刻体会到，在村（社区）工作必须积极主动地融入到群众中去，脚踏实地，虚心向村（社区）干部和当地群众学习工作经验，因此在工作中能够做到从小事做起，从最基础的工作做起，主动与老百姓打交道，积极参加与困难群众的帮扶工作，具备了基层干部干好工作、干出业绩的基本素质和良好品德。

（三）大学生村官工作成效显著

大部分大学生到村（社区）任书记助理或主任助理后，都能主动参与村委会和居委会的有关工作，参与或列席村（社区）两委会议，参与有关重大事项的决策，积极当好参谋助手，大学生根据本村（社区）的实际情况，结合自身的所学知识和优势特长，开展特色服务活力，为群众多办事、办实事、办好事。大学生的工作得到村（社区）干部和群众的认可和好评。

四、村（社区）大学生、省选聘生工作主要特点

20x区村（社区）大学生、省选聘生工作主要特点是四抓：

一抓细节，促工作安心。建立例会交流制度，每季度召开一次工作例会，组织大学生学习政治理论，研究实际问题和交流工作心得。编发简报制度，不定期编发大学生工作情况简报，通报大学生在岗履职情况，特色服务活动和工作经验感悟等。

二抓实践，促能力提高。建立培训锻炼制度，纳入全区干部培训总体规划，组织大学生参加集中培训、自选培训、干部调训和实践锻炼。

三抓帮带，促健康成长。建立街道党工委书记是第一责任人，党工委副书记和组织委员是具体责任人，村（社区）书记是直接责任人的责任机制，建立街道党工委书记传，党工委副书记和组织委员帮，村（社区）书记带的三级联动培养措施，加大对大学生的思想教育、工作指导和生活帮助。

四抓规范，促融入村（社区）。建立工作监督制度，采取定期检查和随机抽查相结合的方式，对大学生在岗 ……此处隐藏31476个字……发展时期，相信爱情而对自己充满信心的人普遍能获得一份比较理想的爱情，而不相信爱情或自信不足的人还在寻觅之中。针对这些问题总结几点建议：

建议一：学校可对在校大学生进行恋爱心理的健康教育

某种程度上讲，恋爱观是人生观的反映，有什么样的人生观，就会有什么样的恋爱观，只有加强教育和管理，才能帮助大学生正确看待爱情，树立正确的恋爱观，并引导他们正确处理爱情与学业的关系，将来成为建设社会主义伟大事业的接班人。

建议二：从大学生自身做起，正确看待爱情并处理好爱情与学习的关系，当代大学生要 从自身做起，端正恋爱动机，树立正确的恋爱观

建议三：摆正爱情的位置

首先，我们大学生摆正爱情在人生中的位置。爱情在人生中占有重要地位，没有爱情的人生是不完但爱情不是人生的根本宗旨，更不是人生的全部，只为爱情而活着是苍白的。人生的主宰应当是事业，只有伟大的事业对人生才具有决定意义。流传至今的裴多菲的诗句“生命诚可贵，爱情价更高;若为自由故，二者皆可抛”，正说明了这一点。

以上都是我根据统计出来的调查结果写出的报告，相信我们只要把握好恋爱的度，树立正确的恋爱观 ，我们的幸福才会开花结果。

20xx年1月25号，xx大学控制学院深入社会调研团队1号小分队在以xx广场为中心的一定范围内分别对路人、专车司机和出租车司机进行了采访调查，旨在调查专车与出租车的矛盾关系及公众的偏好。现将此次实践活动的有关情况报告于下。

专车采访

在对专车司机的采访中，我们了解到，他们之中有一部分人并不是全职做司机，只是在业余的时候接单。另外，之所以专车可以在公共交通这块大蛋糕中分得一块，有一下几个方面：

1.很大程度是因为出租车牌照的垄断，为了从业人员利益，使得出租车市场处于一个不饱和状态，让滴滴等公司钻了空子。

2.专车出现的另一个因素是之前的的黑车，由于黑车一直受法律约束，滴滴等软件的出现在一定程度上相当于将黑车收编，让一些司机拜托了法律的压力，这也促使了专车市场的壮大。

3.因为出租车司机的门槛较高，他们有很高的标准并要通过一系列考核，而相比之下，专车的要求就很低，（不过专车公司也制定了一些规则来规避政策风险）导致一些不能从事出租车的司机转来为做专车司机。

其实专车并不是完全合法的，因为它还是属于私家车运营。因为相关政策不够完善，政府只是在叫停，但没有相关的法律进行制裁。目前政府一直没有出台新的正式的客运管理文件，都是用的老的客运管理办法。（我们认为这是滴滴等公司已经通过这种便捷的服务俘获了老百姓的心，政府无法提供这种服务，使得政府不敢贸然严令禁止。）

出租车采访

在对出租车司机的采访中，我们了解到滴滴等客运平台对他们的帮助并不是太大，应为专车快车的出现，他们在平台上接的单并不多，主要要是通过传统的招手停的方式接单。另外，专车对他们最大的冲击是经济收入上的。出租车与专车的收入方式不同，专车接一单赚一单的钱，每单专车平台扣除一定费用后，剩下的钱归自己所有，而且有时专车平台还会发补贴，所以专车跑完一单赚点钱大部分都归自己所有。而出租车则要给出租车公司上交一定的份子钱，每天150块，与他们一天的收入无关，即使不干活也要交钱。所以相比于专车，出租车的工作时间不够自由，不管干不干活，每天都要交钱。而不是像专车一样干多少交多少。

矛盾

出租车司机对专车普遍有一定的意见，因为他们认为专车抢占了他们原有的收入，他们现在的收入相比于没有专车时要少1000到20xx。而在专车司机眼中，因为出租车是有垄断性质的（一个城市的出租车牌照是有规定的，而且不能满足市场需求），所以他们之前的收入并不正当，所以并不能说专车司机抢了出租车司机的收入，只是现在才是他们正常该有的收入。他们只是习惯了之前垄断状态时的收入，认为那才是他们应有的。

总的来说，专车瓜分了一部分原来属于出租车的市场蛋糕，专车平台的出现也确实方便了人们的出行。但是，专车和出租车各有千秋，无法相互替代，专车平台的出现也不可避免的有一些弊端。

首先是出租车与专车的矛盾问题，主要体现在出租车司机对专车降低了他们的收入的憎恨。但是通过我们的调查，其实收入问题不应该怪罪于专车。

济南市有四万多辆注册的专车快车，有8500辆出租车。从这个数据可以看出，之前的出租车市场是绝对不饱和的，确实处于严重的垄断状态。出租车司机曾经赚的是垄断的钱，所以在经济收入这个矛盾上，出租车司机确实应该释怀一些。现状也是市场调节蛋糕分配的结果。

不过除了除了收入问题，另一个让出租车司机眼红的就是专车工作的自由性。专车不必每天都要工作，他们跑一单赚一单，不跑不赚，但绝对不陪。而出租车不一样，他们每天都要交定额的份子钱给出租车公司，跑单要交，不跑也要交，这就使得他们的工作量比专车司机大很多，心理上的不平衡也是出租车与专车矛盾的原因之一。

矛盾分析

但是仔细分析我们发现，出租车虽然每天都要交份子钱，但这也是有原因的。首先，他们的车是出租车公司的，相当于用的别人的工具赚钱，而专车司机用的自己的车，要承担车的保养费等。其次，出租车司机的各项保险是由出租车公司交的，公司每年为他们交了车和人的全部保险，而在这方面专车司机要自费。所以出租车确实应该交一定的份子钱，不过具体金额有待计算。

所以要想缓解出租车与专车之间的矛盾，首先是要改正出租车司机的心态，其次是改革出租车的运作方式：有没有可能想专车一样工作就交份子钱，休班就不交份子钱，或者重新审视每天说交的份子钱是否合理。

专车平台影响

再说平台对公众的影响。毫无疑问专车的出现大大方便了我们的出行，丰富了我们的出行方式，给我们提供了很多便利。但是，他也有一些不足或者不利于一些特殊群体。比如专车司机的审核太随便，有的保险不全，或者很多人资质不行，这就造成了安全性的问题以及服务体验的问题。再有，一些中老年人并不会使用智能手机，当大部分司机选择用平台接单的时候，这些中老年人打车就相对困难许多。

相对于专车，出租车更加的安全有保障，由于专车只能通过互联网平台接单，出租车对中老年人等一些喜欢传统方式的人群更加友好。

公众爱好

在我们对路人们的街访中，我们发现喜欢选择出租车的女生较多，因为出租车属于“正规军”，安全有保障。还有一部分人群就信任传统的方式，不喜欢接受新的变化，所以也偏向选择出租车。而选择快车和专车的人大部分主要考虑的是经济问题，因为快车甚至要比出租车还要便宜。还有部分人考虑的主要因素是出行体验，因为快车和专车毕竟都是私家车，他们的卫生要比出租车好得多。

总结

总之，专车的出现丰富了我们的出行方式，让我们对自己的出行更加自由，可选择。这是出租车市场不饱和和市场对经济调控作用的必然结果。对此产生的矛盾需要我们摆平心态来对待。另外政府也应对专车的司机审核加以监管，对专车和出租车的数量加以平衡，收集两方意见，协调好两方关系。